文｜起点锂电

2023年以来，相较海外，国内大圆柱电池产业化进展更为迅速，TOP10动力电池企业基本已入局，新势力、新玩家不断涌现，资本融资、产能扩张马不停蹄。

11月20日消息，航天锂电顺利完成近10亿元A轮股权融资，本轮投资人以国资产业基金及市场化投资机构为主，由桉树资本领投，海岚资本、源起基金等多家机构参与，将为航天锂电可持续发展提供有力支撑。

据悉，航天锂电科技（江苏）有限公司成立于2020年9月，拥有成建制、全栈式高端锂电管理人才团队、近20年大圆柱电池研发经验团队，坚持磷酸铁锂大圆柱产品的研发技术路线。

本轮融资完成后，航天锂电将进一步专注于大圆柱电芯研发、制造及销售，深耕重卡、工程机械车辆等生产场景商用车电动化及储能产业的技术和产业升级。

在资本端，据相关信息，航天锂电已于2022年4月份按照投前估值10亿元完成Pre-A轮融资。

2022年7月15日，航天锂电发生工商变更，注册资本新增1300万元至1.13亿元人民币。2022年12月30日，公司再次发生工商变更，新增注册资本300万元。

此前，航天锂电在6地开启扩产狂飙，300GWh的产能目标也亟需资金输血。

300GWh产能规划

仅2023年，航天锂电就在天门、云南、包头三地落户三大电池项目，合计总投资高达458亿元，产能规划共计90GWh。

7月15日，航天锂电30GWh锂电池Pack超级工厂及电芯一体化产业基地项目(一期)开工仪式在九原工业园区举行。

该项目是航天锂电西北地区建立的第一个基地，总投资142.5亿元，占地面积约1200亩，主要产品以电芯为核心，涵盖新能源产业下游储能产品集成Pack、商用车电池包Pack及配套产业。

3月，航天锂电相继签约落户两大电池项目。当月24日，航天锂电与鲁甸县正式签订10GWh储能系统及电动商用车动力总成系统“超级工厂”及绿色交通园区项目合作协议，项目正式落地云南省昭通市。

据了解，项目总投资55.5亿元以上，项目分两期建设，一期总投资约27.5亿元。

当月15日，航天锂电总投资260亿元的天门“超级工厂”项目也正式开工建设，该项目于今年1月6日正式签约，从签约至开工仅两个多月。建成后将形成50GWh磷酸铁锂大圆柱形电芯及Pack一体化产业基地。

除此之外，2022年，航天锂电也先后在两地签约投资到560亿元以上，产能合计100GWh。

2022年9月，航天锂电与安徽淮南当地政府签订50GWh锂电池及材料一体化产业基地项目，总投资260亿元以上，其中一期项目总投资约26亿元。

同年10月20日，航天锂电又一50GWh磷酸铁锂圆柱形电芯产业园项目在山东泰安市开工。总投资300亿元，项目一期计划投资30亿元，建设5GWh磷酸铁锂电芯生产线，新上10条生产线，主要产品为自主研发的38910和46800新型动力电池。

目前，公司总部位于江苏省高邮市，主生产基地位于高邮经济开发区，规划总面积3000亩，现已拥有1条研发中试线和7条全自动化圆柱电芯生产线，年产能达5GWh，已全面投产，规划到2024年实现产能50GWh。

至此，航天锂电以高邮（50GWh）为总部，已逐步构建全国6大产业集群，即江苏高邮、安徽淮南、山东泰安、天门、云南、包头，实现华东、华南、华西、华北和华中区域全面布局。

从投资金额来看，仅安徽淮南（50GWh）、山东泰安（50GWh）、天门（50GWh）、云南（10GWh）、包头（30GWh）5个基地披露的投资规划就达到1018亿元，产能规划达到190GWh。

依据规划，未来三年航天锂电全国将布局建设产能300GWh。这意味着其扩张脚步将持续推进。

客户方面，自去年下半年开始，航天锂电相继与首帆动力、苏州科瑞能源、天邦新能源、格子汽车、星玛新能源等多家企业达成战略合作。

7月15日，航天锂电还与北奔重汽达成战略合作协议，展开深度合作。

同时，今年以来，其也有多个储能、商用车项目落地，比如携手大孚科技研发落地5.2MWh户外储能系统、与万仁汽车合作款皮卡R1电动商用车等。

大圆柱时代序幕开启：量产节点而在？

据起点锂电不完全统计，目前，国内外布局大圆柱电池企业超50家，其中GWh级别产能规划企业超18家，已公布的大圆柱电池规划产能已超过600GWh。

新老玩家的入局和扩产让大圆柱赛道愈发热闹，但另一方面，难以量产和市场需求尚不明朗等一系列难题也在给行业加速降温。

2023年，下游能源汽车需求增长放缓，动力电池产业链深陷去库存的周期中，在降本需求迫切与技术未成熟的双重拉锯下，大圆柱电池难免被冷落。

按照规划，要在今年下半年实现规模化量产的特斯拉，并未达到预期规划，在工艺、材料、结构等均做出调整。

比如在工艺上，特斯拉对于全极耳成型不再执着于切折工艺，正极恢复使用湿法电极工艺，干电极工艺还只是应用到负极。在材料上，除了高镍三元，还新增了LFP的选择等。

同时包括松下，也传出在产业化中遇到一些问题，甚至一度打算放弃。LG也还未透露具体量产时间，只称计划在今年年底前新建一条4680电池产线。

不过，业内一致共识是，受益于国内更为完备的全产业链工艺、设备改良与创新，46大圆柱规模化量产将由中国企业率先开启。

中国主流电池企业包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中创新航、远景动力、国轩高科、欣旺达、兰钧新能源、比克、蜂巢能源等十几余家电池厂商都在技术上获得了实质性进展。而且产能扩张方面进展迅速。

国内市场中，亿纬锂能被视作最快可能实现大圆柱电池量产的公司。目前，亿纬锂能大圆柱电池已进入C样阶段，截止今年6月份，电芯下线数量达到100万支，9月实现翻倍达到200万支，主要得益于大圆柱高效的生产效率。

亿纬锂能公布的信息显示，截至今年11月，其圆柱磷酸铁锂电池已取得的未来5年客户意向性需求合计约88GWh，三元大圆柱电池约486GWh，较此前数据有所增长。

宁德时代此前表示，已经规划了8条产线、12GWh的4680大圆柱电池产能，宣布于中国和欧洲各建20GWh产能，预计2024年开始量产并于2025年正式交付。

此外，比亚迪、中创新航、欣旺达、比克电池等今年亦纷纷宣布相关业务进展。

弗迪电池于10月宣布，其在9月与LG签署“战略合作备忘录”。本次合作中，弗迪电池携消费类电池产品LFP 4680，将与LG协力打造面向欧美市场的竞争力产品。

中创新航4月发布顶流圆柱电池；欣旺达也在今年展示了两个系列的大圆柱电池；比克电池1月官宣投建30GWh大圆柱电池产线。

目前来看，多家企业将2024年作为大圆柱电池SOP的时间点。从下游市场来看，国外车企引进大圆柱电池较为激进，需求更为明显。