6月6日晚， 中国汽车流通协会官微发布《2022年4月中国进口汽车市场情况分析》（下简称分析）。进口汽车市场整体销量大幅下滑，非豪华车下滑最明显，豪华车占比超过90%成为绝对主力。 进口汽车报关单价逐年提升，首次突破40万元大关。

品牌走势方面，前十大进口车品牌中，2022年1至4月雷克萨斯销量依旧保持第一，同比下滑32.3%；奔驰、宝马稳居二、三位，宝马降幅较奔驰更大，同比下滑33.53%；奥迪和斯巴鲁降幅最大，同比下滑均超40%；丰田实现逆势增长，同比增长7.7%；仅看4月销量数据，前十大品牌均出现下滑，四个品牌降幅超过30%。

丰田品牌之所以能够逆势增长，流通协会认为因其进口车主要来自平行进口，去年同期平行进口业务受政策影响收窄，今年国家发布的刺激政策则提出鼓励平行进口汽车发展。随着平行进口车型逐步恢复供应，3.0L以上排量份额反弹至5.6%，较2021年提升1.7个百分点。

品牌结构方面，进口汽车市场销量整体大幅下滑。2022年4月超豪华车、豪华车和非豪华汽车同比均下降50%左右，反映出防疫封闭对车市的整体影响 。其中非豪华车受疫情影响最大，同比下降35.57%，超豪华车降幅远低于市场整体水平，同比下滑9.78%。

其中从1至4月累计来看，豪华车进口量占比90.69%，超豪华车进口量略有所上升。乘联会秘书长崔东树表示，随着近年豪华车进口量占比的逐步提高，进口车增长主要靠豪华车的增长，体现了超高端消费群体的购买力实际上是上升的。

据分析数据，受疫情和芯片短期冲击，中国进口车供需双降，2022年1至4月进口31.9万辆，同比下滑4.9%，4月当月进口9.4万，同比下滑5.8%；与此同时，进口汽车报关单价却逐年提升，首次突破40万元大关。

从2015年到2022年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到40.12万元。进口汽车报关单价走势上行，分析指出原因有三，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势，三是汇率近期有所贬值。