文| 家电网

近日，总部位于美国加州的电动车制造商——法拉第未来(Faraday Future)，其全球100多名员工签署了一份请愿书，要求罢免执行董事长。这一请愿书被媒体Asian Tech Press曝出后，FF再度被推上风口浪尖。

前不久，FF刚刚与美国机构投资者ATW Partners管理的基金领投达成一项融资协议。这款融资协议初期将给予法拉第未来5200万美元的承诺资金，潜在资金总额最高可达到6亿美元。现任首席执行官毕福康Carsten Breitfeld 表示，如果成功完成此次筹款，他有信心在“第三季度末或第四季度”向客户交付第一批车辆。此时，距离贾跃亭之前承诺今年7月份上市的FF 91已经过去了一个月，而这俩被贾跃亭拿来对标迈巴赫，宾利的“豪车”，始终未见踪影。

“特斯拉”的诱惑

上个月，特斯拉公布了自己的二季度财报，财报数据显示，特斯拉二季度实现营收169.34亿美元，较去年二季度同比增长42%，高于分析师预期的168.8亿美元；每股盈利2.27美元，同比增长57%，高于分析师预期的1.83美元。

根据本月初特斯拉公布的数据，该公司今年二季度总共交付254695辆车，较去年同期上升27%，但与一季度相比环比下降近5.5万辆。尽管当季交付量两年来首次环比下降，该公司预计年均交付增速会达到50%，与一季度的预期保持一致。

谁能想到，在特斯拉在实现连续盈利之前，被知名空头“香橼”连续做空五年，收到无数白眼和质疑。特斯拉成功的故事，无疑鼓舞了无数创业者，朝着“电动车”头也不回的奔去。

贾跃亭也是其中一员。

在国内经营乐视背负巨额债务后，贾跃亭跑到美国，创办了FF，并在2021年7月份于纳斯达克上市。市值一度飙升到50亿美元。喜笑颜开的贾跃亭，向媒体放出豪言，“有信心颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等等豪车”。

然而，不仅到现在未见FF的任何一款车型量产，而且公司的财报还呈现出巨额亏损：财报数据显示，FF二季度运营亏损约为1.37亿美元，上年同期约为2800万美元；净亏损增至约1.42亿美元，而上年同期净亏损约为5300万美元。

更糟糕的是，FF一直在宣传的FF91，又要跳票了。

FF91的“四连跳”

在2017年，贾跃亭创办的FF就发布了首款车型——FF91。当时，FF给出的承诺是：促进FF 91在2018年的顺利交付。2018年2月份，法拉第未来再次表示“力保FF 91在2018年底实现成功交付”。

不过，到2018年10月份，2018年交付的时间点被推迟至2019年。FF在其官方微博中表示，“坚信我们有能力在2019年向全球预订用户交付FF 91”。

2019年9月，FF宣布最新的融资、IPO、以及FF 91产品交付战略规划，FF 91的交付时间又由2019年调整为“融资成功后9个月内”。

2019年11月，FF在宣传中提及FF 91时表示，“计划于2020年交付的首款超豪华量产车FF 91”。

2020年，新冠疫情席卷全球，FF91量产再度泡汤。

2021年3月，法拉第未来重新定下交付时间：“FF 91计划在与Property Solutions Acquisition Corp（简称 "PSAC"）合并结束后约12个月交付。”同年7月，FF在纳斯达克上市。同年10月，法拉第未来表示“保证FF 91于2022年7月按时交付目标的完成”。

但是到了今年5月，法拉第未来公布季度财务业绩时，2022年7月的交付时间被表述为“2022年第三季度”。法拉第未来公司全球CEO毕福康也表示，“仍有信心在2022年第三季度交付FF 91。”

根据FF的宣传，2021年10月，准量产车生产设备完成安装； 11月，FF汉福德工厂获得最终生产使用资质；12月，汉福德工厂其余生产区域的基础设施建设工作正式启动；2022年2月，FF 91首款准量产车打造完成；5月，工厂内全部机械、电气设备及管道系统已经开始运转。

接连四次的跳票，让人不由得想起做空机构J Capital Research关于FF的做空报告：“FF在美国加州的工厂空无一人，毫无生产迹象”、“FF是一场巨大的、低劣的骗局”、贾跃亭“卖不出一辆车”。

祸起萧墙

除去其在造车上的问题不谈，FF公司本身也存在着不少问题。J Capital Research的做空报告一出，FF董事会不得不组建了一支内部调查组，以核实做空报告的说法。

J Capital Research发现，去年FF称已经收到14000个订单，有78%来自于同一个私人公司。J Capital Research推断，这家私人公司应该是法拉第未来或贾跃亭的隐藏关联公司，专为数据造假而设立。

此外，法拉第未来还向第三方支付了高达9230万美元的咨询费用和其他金额巨大的、极不正常的交易订单。剥丝抽茧后，这些第三方大多属于贾跃亭或其他高管间接控制的公司。

而经过FF董事会的查证，FF公开的1.4万辆预订中仅300辆为付费预订。同时，贾跃亭使用了复杂的股价架构，明面上看似把股权转让给了债权人，实际上却通过自己的外甥王佳伟控制着法拉第未来。

今年4月，贾跃亭被法拉第未来的董事会解除了执行官职务。与此同时，他的亲外甥兼得力助手、FF全球资本市场副总裁王佳伟也被无薪停职，随后被踢出公司。董事会还计划额外聘请一名CCO（首席合规官），致力于提高公司合规政策和程序，直接报告审计委员会主席。并任命了新的CFO（首席财务官），以处理这一堆烂摊子。

FF内部还下调了毕福康和贾跃亭的底薪，清洗了一大批与这些指控相关的员工。

然而事件并未就此结束，今年2月，FF新设立了董事会执行主席一职，由前FF前董事会成员之一的Susan Swenson出任，毕福康和贾跃亭都向其汇报。正是这位执行主席，在近日遭到140多名FF员工请愿罢免。请愿书称，Susan Swenson作为法拉第未来董事会和运营决策的第一责任人，也是公司的第一法律责任人，应该对法拉第未来上市一年来的各种疏忽、渎职、违反尽职义务、不当行为、错误行为、不当得利，甚至可能违反法律的行为负责。

同时，请愿书还认为Susan Swenson应该对股东和员工利益巨大损失、公司生育严重受损、订单用户失去信心、核心人才不断流失，预算严重超支，成本严重失控，公司资金严重浪费，FF 91产品交付不断延迟、融资迟迟不能落实等一系列灾难性经营结果负责。

值得一提的是，这封请愿书中披露了一个重要信息。那就是，目前FF董事会正在对多封匿名吹哨信展开调查。

有行业人士称，贾跃亭被削权，并不是结束，而是开始。从Susan Swenson被请愿罢免的事件来看，FF董事会与管理层之间的矛盾、高层派系的权利争夺战，还远远没有结束。

难逃一劫？

据悉，在纳斯达克上市后，FF股价在过去一年中从14.82美元的峰值暴跌至1.65美元的历史最低点，市值蒸发了近90%。

有汽车业内人士表示，因为资金、丑闻等等不利因素，一再跳票的FF，恐怕难以在竞争激烈的红海市场杀出血路。