英国跑车制造商阿斯顿·马丁的内部正在上演一场股权纷争。

公司执行主席劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）和他的Yew Tree投资集团，在近几个月投资约5000万英镑，大幅提升了对阿斯顿·马丁的持股比例，从今年早些时候的19%左右提高到28.29%。

如果投资者拥有阿斯顿·马丁29.99%的股份，就必须根据收购行为准则提出购买剩余股份的要约。不过，内部人士极力否认Yew Tree试图将这家汽车制造商私有化。

上个月，在Yew Tree开始收购大量股份后，斯特罗尔表示：“作为一群投资者，我们坚信阿斯顿马丁的价值被低估了。”

这次增持的背景是中国汽车公司吉利对阿斯顿·马丁的一次股权收购。今年9月，吉利斥资约6600万英镑，完成对阿斯顿·马丁7.60%的股份收购。此后有消息称，吉利希望将其在该公司的股份增加至10%。

据彭博社报道，当时有知情人士称，吉利的考虑处于早期阶段，可能会选择保持目前的持股水平。任何获得过多控制权的企图都可能遭到现有股东的反对，包括沙特阿拉伯的公共投资基金和加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔。

吉利对阿斯顿·马丁的兴趣由来已久。早在2020年初就有报道称，吉利已与阿斯顿·马丁的投资者和管理层进行了会谈，考虑向其投资。但此次谈判并未传出下文，入股无疾而终。

今年7月，阿斯顿·马丁对外披露将引入新的战略投资者，业内也有消息称，吉利和意大利InvestIndustrial共同组成阿特拉斯财团有意向阿斯顿·马丁投资13亿英镑。但阿斯顿·马丁董事会拒绝了这一提议，最终沙特阿拉伯公共投资基金 (PIF) 以近17%的持股比例成为阿斯顿·马丁第二大股东。

阿斯顿·马丁在中国市场增长迅速。据阿斯顿·马丁官网，目前其在中国市场共有4款车型在售，包括双门跑车Vantage、DB11与DBS，以及四门越野车型DBX。凭借23家授权经销商，2021年阿斯顿·马丁在华销量同比增长206%。据2021上险数据，阿斯顿·马丁是中国市场销量排名第三的超豪华汽车品牌。

但从全球市场来看，阿斯顿·马丁的经营状况并不理想。11月，阿斯顿·马丁表示，由于持续存在的供应链问题，今年交付的车辆数量将少于预期。该公司预计交付量从此前的6600多辆减少为6200辆。

销量低迷背后是阿斯顿·马丁更加糟糕的财务状况。今年前三季度，公司税前亏损从一年前的 1.89亿英镑扩大至 5.11亿英镑，净债务同比增长3%至8.334亿英镑。年初至今，阿斯顿·马丁的股价已经下跌了70%左右。

近年来，吉利已陆续完成了对多家外国汽车制造商的收购。2006年，吉利联手上海华普收购伦敦经典黑色出租车制造商和所有者英国锰铜19.97%的股份；2010年，吉利以低于18亿美元的价格收购沃尔沃；2017年，吉利又收购了英国豪华跑车与赛车品牌路特斯51%的股权。

深陷债务困境的阿斯顿·马丁会不会成为下一个？