6月17日，一场名为“2023汽车之家未来之城新能源科技节”的活动在北京首钢园启幕。面向车主，这场活动囊括了3D视觉秀、沉浸式互动体验、线下科技节、现场试驾会等多个环节，力图将科技创新与实体结合，打通线上与线下以促成营销新模式。

“未来之城”是汽车之家的全新重磅IP。作为国内首个面向新能源车主的科技节，这背后隐藏的是汽车之家对于新能源市场领域的重要战略布局。

内容生态模式方面，汽车之家即将利用成立18年来聚集的内容与科技优势，向车生态领域延伸；而针对新能源领域，汽车之家通过打造新潮IP将新奇的专属内容提供给新能源车主，并以此推动新能源产业发展。

不仅如此，作为新能源战略的前瞻部署，汽车之家于去年9月在上海开出首个新能源汽车线下集合体验店“能源空间站”，将多个新能源品牌集成于同一个门店内，大幅提升该领域的体验与成交效率。汽车之家“能源空间站”正迅速向全国各地铺开，并已经形成自己的独特下沉打法。

新潮IP、高效体验，以及有效下沉，正在组成汽车之家新的故事篇章，讲述其在新能源汽车领域的全新征途。

是IP，也是车主聚集地

继“818全球汽车节”之后，“未来之城新能源科技节”成为汽车之家打造的又一行业重大IP项目。

汽车之家副总裁周游在接受采访时表示，作为在行业中拥有领先优势的平台，汽车之家打造行业IP是出于对用户需求的关注、对行业趋势的洞察，同时，类似“818”和“未来之城”这样的大型行业IP也帮助汽车之家把品牌烙印在新一代消费者心中。“比如现在我们打造‘未来之城’IP，就是希望树立‘看新能源车就来汽车之家’的品牌心智。”

据了解，“新能源未来之城”线下活动部分，分为内城和外城两大区域。其中，主舞台设置“未来之瞳”表演区，上演裸眼3D秀，融合光、影、音、实时交互等多重科技手段，展示未来城市结构、新能源科技创新等。

内城有时空隧道、平行世界等互动区域，向消费者呈现汽车未来生活图景，其中包含十个主机厂品牌，包括广汽本田、东风日产、零跑汽车、阿维塔、高合、特斯拉、极狐汽车、飞凡、极氪、比亚迪等头部品牌，以及相关品牌的实车和相应产品、科技介绍。

在外城，国内首个移动“能源空间站”、多品牌新能源车试驾、潮流集市等也在活动上推出，新能源汽车用户可以全方位对自己的目标车型进行科技与实体的双重体验，汽车消费新场景也自此得以拓展。

“今天的活动是面向新能源车主的科技节，是一个车主的活动。”汽车之家高级副总裁杨嵩表示。但“未来之城”不仅仅要做一个潮流IP，它真正的目标在于聚集新能源车主，以释放更大的能量。无论是裸眼3D秀还是移动全息舱，其本质是面向市场的抓手。

这也是“未来之城”IP希望在营销方面做出的全新创意与贡献。周游表示，在车主放松和娱乐的背后，新能源汽车的目标消费者有一个集成式的体验场域，能够一站式尝试自己感兴趣或存在疑惑的多个环节，甚至试驾这一耗时环节也能够高效集中完成，产业的运转效率将随之提升。

事实上，随着新能源汽车的渗透率急速上升，这个行业的营销特性也同样在变化。汽车之家CTO项碧波认为，对新能源汽车而言，品牌希望跟用户建立长期连接，并重视所谓的私域流量。在这个角度下，直销或许是新能源汽车厂商塑造品牌、直达用户的有效方式。

不过，项碧波同样表示，长期视角下，品牌难以始终维持直销渠道的模式，因为无论是品牌亦或产品，都涉及到规模效应的问题，规模越大边际成本越低。而汽车之家此时扮演的角色，则是帮助厂商以更低成本和更高效率扩大消费规模，为其塑造更广泛的用户社区。

这也是“未来之城”这类新潮IP出现的意义。从汽车之家本身而言，随着“未来之城”逐渐成为稳定运营的成熟IP，这家互联网平台对于新能源市场的进军将迎来更多有关体验与效率的可能性；从汽车行业而言，这也将为其营销圈层带来新的变量，同时为新能源汽车品牌进入下一阶段规模之战做好承接准备。

“能源空间站”的实用主义

据项碧波介绍，新能源用户和传统油车用户有诸多不同，不仅决策周期更短，同时更关注续航、外观、智能驾驶、智能座舱等产品维度。

对此，汽车之家除了在线上通过内容和产品积极改进，例如提供直观的不同车型真实续航能力数据报表等，在线下也延伸出了与其一脉相承的服务体系。

2022年，在提出“碳中和”战略之后，汽车之家随即尝试向线下平台扩展“能源空间站”，利用技术优势和模式创新实现多车对比、全息拆车、一站式试驾等功能，为消费者提供更完整高效的体验入口。目前，汽车之家“能源空间站”已在上海、海口两大城市落地，并即将在月底进驻成都。据悉，将在未来两年在全国范围内铺开网络。

具体而言，消费者可以通过移动全息舱1：1的全息投影感受裸眼3D看车，进而体验实车效果，并且可以同时对比多个不同品牌或不同车型，还能够在门店进行一站式多车对比试驾——这在独立的品牌门店是难以实现的体验。

项碧波表示，能源空间站可以理解为线下版的汽车之家，它需要解决的问题和目前APP解决的问题是一样的——为了方便消费者看车、买车、用车、换车，这也是汽车之家为此投入精力与成本的原因。

相较于品牌实体门店的看车体验，“能源空间站”的好处在于可以放“无穷”的车，并且消费者不仅可以看到内饰和外观，还可以通过全息拆解方式看到展开的车体内部结构，细究汽车的智能化系统、三电系统以及悬架结构等，而这也是新能源汽车用户所更为关注的。

不仅如此，“能源空间站”还提供“车队”试驾服务。杨嵩介绍，在个别品牌门店，试驾一辆车可能花费消费者两三个小时，但在“能源空间站”，消费者可以一次性体验多个品牌、多个车型的实车试驾，最大限度地高效看车、选车和买车。

此外，杨嵩表示，“能源空间站”的出现并没有改变汽车之家互联网平台的本质，而是对其基因的一种延续。从评判角度而言，能源空间站仍是线下的第三方，因此相较于品牌个体门店相对单调的宣传介绍，这里的评价体系更具客观性和全面视角。

 

从商业角度来看，汽车之家也兼顾了市场拓展与稳步盈利两大目标。据介绍，能源空间站一方面会通过与当地经销商合作以快速落地，另一方面将通过帮主机厂做订单转化以获取收益。同时，多品牌运作和未来将要加入的二手车业务，也会保证这一线下业务的收入增长空间。此外，广告和试乘试驾报告等也均已形成相对成熟的盈利模式。

事实上，汽车行业走到新能源时代，已经对汽车之家这类互联网平台提出全新命题，即新的周期同样要完成线上与线下的有效结合，而这也是汽车行业的特殊性质所决定的必然结果。

对此，汽车之家以实用主义色彩突出的“能源空间站”作为最佳回应，把互联网时代的效率神话向新能源汽车市场再度延续。

新能源的下沉燎原之战

“（大篷车）全息舱可以把中国所有新能源车带到各个地级市县去。”

“目前，新能源汽车在低线城市、农村市场的销量增长潜力很大，但这些地方的新能源体验店覆盖十分有限，给消费者看车、买车带来了难题。”周游介绍道，近期，多部委连续下发新能源汽车下乡政策，组织开展“百城联动”等汽车促消费活动，引导新能源汽车消费市场下沉。

作为对“送新能源汽车下乡”国家战略的响应，“让新能源汽车有效下沉”成为汽车之家的重要方向。

正如采访中所提及的那样，汽车在“未来之城”现场创意性地设置了“移动空间站”，结合大篷车概念与移动全息舱模式，打造出了新能源汽车一站式体验空间。

这让新能源汽车下乡拥有了新思路。“我们的能源空间站建在城里，而大篷车可以到每个县城做路演，让当地的消费者近距离接触到中国所有品牌的新能源汽车。”项碧波表示。

这个路径能够让远在乡镇的消费者在家门口省时、省心、便捷地了解和对比多个新能源汽车品牌，提升对新能源汽车的认知度和购买意愿，将有可能掀起新能源汽车在下沉市场的消费热潮。

“这对一般的消费者是好事，对主机厂也是好事。”杨嵩说，“主机厂不是不想在那里卖车，但单个门店是亏损的，我们的模式对于主机厂来说免费得到了大量的销售渠道。”基于这一创新模式，新能源品牌或将进一步打开中国的低线城市和农村市场，并大幅度规避单打独斗下乡带来的高昂成本和漫长的盈亏平衡周期。

在长期策略上，杨嵩表示，“能源空间站”将于下半年开启大规模的下沉进程。据悉，在“能源空间站”今年即将开拓的20余个城市中，在兼顾一线城市消费群体之外，有近三分之二为中等城市，包括贵州遵义、河南洛阳、安徽亳州、广东茂名等城市。在这些城市之中，个别城市还从未迎来新能源品牌的光顾。

事实上，这个奇妙构想的执行与落地并没有那么容易。汽车之家在搭建“能源空间站”并推进设计新能源大篷车帮助新能源汽车下乡时，其实经历了无数挑战。

例如，全息舱大篷车需要采用宽度7-8米的大屏，以保证呈现的效果跟真车尺寸完全一致，这在行业中仍是空白领域，从技术上有较大实现难度，汽车之家为此投入大量人力物力，开发了一套完整的软硬件系统才得以解决。此外，寻求主机厂合作也是一个高沟通成本的事情，这场合作关乎一个全新事物，团队需要花费心力与长周期才能促成双方的彼此理解与认可。

尽管如此，在切实的行业效率提升面前，这些困难在汽车之家眼里显得没那么重要了，这家平台更为看重的是这些尝试背后所蕴藏的行业巨大增长潜力。

汽车之家甚至并不关心这能否成为未来汽车营销的主流形势，而是将此作为一次全力以赴的尝试。“如果我们能助主机厂一臂之力，让它们活得好，或者主机厂通过我们的模式让它的单台销售成本降低，我们就能活下来，而且会活得很好。”周游说。

至此，汽车之家完成了这一阶段的军备——它即将以“未来之城”IP为突破口，以“能源空间站”为线下渠道，再以下沉市场为战略基底，展开一段有关互联网平台在新能源汽车领域的新征途。