界面新闻记者 | 彭新

借助大湾区的智能制造能力，英特尔正不断强化其中国生态布局。

7月29日，英特尔大湾区科技创新中心在深圳南山区正式启用，主要用于人工智能、芯片应用开发、边缘计算等领域的技术开发与支持、技术转化工作。

同期，英特尔还与合作伙伴成立五间联合实验室，包括智能座舱创新实验室、绿色低碳节能IT解决方案创新实验室、PC/服务器领域芯片发展创新实验室、云边产品创新实验室和智慧交通创新实验室。绿联科技、雷森电子、记忆科技、芯海科技等六家公司与英特尔签署了合作项目备忘录。

英特尔中国区技术部总经理高宇向界面新闻介绍，创新中心的功能包括创新转化、加速孵化、成果展示、技术支持和培训，汇集展示了英特尔各个领域与中国合作伙伴打造的几乎全部解决方案，包括使用英特尔芯片的视觉缺陷检测系统、冷板式液冷散热系统服务器、智能校园解决方案和掌静脉智能闸机方案等。

如在服务器领域，创新中心展示的各类服务器产品均搭载英特尔最新的第四代志强处理器、FPGA和GPU芯片等，英特尔尝试在服务器市场推广的开放通用服务器平台（OCSP） 也有直观产品。高宇认为，英特尔在过去打造了一条强壮的PC产业链，在服务器领域同样如此。中国厂商的灵活性和多样化，结合英特尔的软硬件生态，有助于强化产业链上下游创新和技术优势。

值得注意的是，英特尔在创新中心展示的新能源汽车智能驾舱产品原型，可用于车内大屏和仪表盘的显示，被高宇称为“镇馆之宝”，显示出这家芯片巨头在汽车领域的野心。

在智能座舱领域，高通为一大玩家，旗下骁龙8155座舱芯片自2019年发布以来即成为众多高端车首选。高通称，自2021年起，已有40多个中国汽车品牌推出了100多款采用高通座舱芯片的车型。

英特尔此前也有用于汽车车机的芯片，但因性能和兼容性受到诟病，此次英特尔展示的智能驾舱产品原型有与高通对标的意味。英特尔介绍称，该智能驾舱基于英特尔最先进CPU和GPU芯片，具备“PC级”性能，软件上兼容Arm、x86两种软件生态，支持Linux应用和Windows应用等。英特尔还会为汽车主机厂提供本土支持团队等。

该公司还有意借助创新中心助其生态体系内的中国厂商出海。“我希望这里能够成为全球买手来深圳的第一站。当他们来到深圳这个全球硬件之都采购各种算力设备时，不用去其他电子卖场，会先来大湾区创新中心。这里有我们各种各样的产品形态。”高宇称，如果相关方案被相中，创新中心可提供解决方案方联系方式，最终促进撮合交易。

“过去这几年，哪怕是疫情期间，我们就一直在干一件事，即把中国客户的产品和解决方案推广给全世界的客户。”高宇告诉界面新闻，在海外展会和英特尔自己的活动中，英特尔会做牵线搭桥的会议，帮助客户洽谈，这叫“走出去”。而到了“引进来”的时候，外国客户来中国大陆采购解决方案时，英特尔也承担了一部分介绍方角色。

除了英特尔在成本和技术上的能力，中国厂商也看重英特尔全球庞大的客户群体。随着大湾区创新中心的成立，高宇希望中国厂商出海的路径更简单直接，“看过一次现场Demo，就胜过一万张PPT，通过这些多样化的手段帮助国内客户出海。”