界面新闻见习记者 ｜ 高菁

据钦州海事局官方微信公众号消息，8月22日下午14:30左右，一艘装载6858吨柴油的深圳籍油轮“圣油229”轮在广西北部湾海域着火。该船长117.4米，型宽16.5米，船上共17人。

钦州海事局称，事发后，钦州市立即启动应急预案，组织各部门前往现场救援处置。截至当天15:40时许，有15人获救，2人失联。16:45时许，船上明火得以扑灭，暂无油品泄露入海。

8月23日凌晨，广西海事局官方微博发文称，截至8月22日21:40，消防人员在油轮右舷发现上述两名失联人员，已确认死亡。事故原因仍在调查中。

“圣油229”在船讯网上的航次信息更新至8月21日，行程为洋浦至钦州。船讯网为提供全球船舶动态查询服务的网站，其提供的信息还显示，“圣油229”的建造时间为2007年1月，船龄超过15年。

“圣油229”目前的所有人为深圳市海昌华海运股份有限公司(下称海昌华)。据海昌华官网消息，公司共有16艘从事油品运输业务的油轮，均为自有船舶，总载重吨12.85万吨，主要为华南、华北及华东地区的石油炼化、油品贸易企业提供油品运输业务，客户包括中石化、中海油、中海壳牌、扬子巴斯夫等。

2022年12月，广东省交通运输厅曾向交通运输部报告称，海昌华拟更新运力，计划将该出事船只报废或卖到国外。

该请示称，海昌华旗下的“圣油229”以及“圣油221”已达到老旧船龄，该公司申请新增1艘13027.5载重吨成品油轮运力，以代替计划退出市场的“圣油229、圣油221”，并承诺被替代船舶“圣油229、圣油221”将报废或卖到国外。根据交通运输部等部委2016年12月联合发布的规定，油轮的强制报废船龄为31年及以上。

2021年，海昌华曾计划在深交所主板上市。但在次年10月，证监会决定终止对海昌华首次公开发行股票申请的审查。

海昌华当时递交的招股书显示，该公司于2014年2月取得“圣油229”轮的所有权。该船具有中国船级社的认证，其安全管理体系符合《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》的要求，认证有效期至2024年8月。

招股书还披露，2018年1月-2021年7月，海昌华共受到1起海关行政处罚以及14起海事局行政处罚，处罚事项包括未经允许擅自排放压船水、船舶进出港口不按照规定报告、未采用安全航速航行、未按照规定开展开航前自查等。