据Choice数据统计，截至发稿，包括国航远洋、中集集团、海通发展、渤海轮渡、中远海能、海航科技、凤凰航运、宁波海运在内的8家航运板块上市公司披露上半年业绩预告。其中，国航远洋上半年净利同比预增263%-384%，中集集团上半年净利同比预增76% -138%。环比表现方面，中集集团预计Q2环比增长637%-936%，宁波海运预计Q2净利309万元-1009万元，环比扭亏为盈。

航运概念高开，凤凰航运、中创物流涨停，宁波海运、宁波远洋、国航远洋等多股高开。

公司前三季度营业收入16.84亿元，同比增长8.49%；归母净利润1.22亿元，同比增长16.45%；基本每股收益0.1015元。

公司上半年营业收入10.66亿元，同比增长7.12%；归母净利润6107.35万元，同比减少18.18%；基本每股收益0.0506元。报告期营业收入增长主要系公司水路货物运输业务收入较上年同期增长6.58%，增加5074.59万元，公司自有运力较上年有所增加；上半年船舶营运效率明显上升，同时自有船运量增长幅度超运力增长幅度，带来自有船收入增长。

根据交通运输部发布的《老旧运输船舶管理规定(中华人民共和国交通运输部令2021年第13号)》，董事会同意公司处置即将达到33年强制报废船龄的“明州25”轮和“明州58”轮。“明州25”轮建造于1990年8月28日，载重吨为4.20万吨；“明州58”轮建造于1990年9月14日，载重吨为5.26万吨。两艘船舶的船级社均为CCS，船旗国均为中国，预计资产处置时间为到龄报废时间，即分别为2023年8月和9月。截至2023年3月31日，“明州25”轮账面净值为987.14万元，“明州58”轮账面净值为1576.75万元。

截至目前，公司拥有船舶33艘，其中散货船32艘；总运力规模162.4万载重吨。

2023年1月1日至本公告披露日，公司及公司控股子公司累计收到各类政府补助资金1813万元，占公司2022年度经审计的上市公司净利润的9.93%。

2022年，公司实现营业收入20.73亿元，同比下降11.53%；归属于上市公司股东的净利润1.14亿元，同比下降63.88%；基本每股收益0.0943元/股。公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.30元（含税），不实施送股也不实施资本公积金转增股本。报告期，公司完成货运量3685.88万吨，为上年同期的98.34%；周转量688.89亿吨公里，为上年同期的106.97%；实现水路货物运输业务收入160,743.23万元，为上年同期的88.66%，主要是由于报告期上游客户煤炭需求减少，导致公司租船业务较以往年度大幅度萎缩，公司租船运输的货运量及营业收入较上年同期分别下降18.74%及33.97%。

公司在招商局金陵船舶（南京）有限公司新建的第3艘4.98万吨散货船于2月18日完成交接并投入营运，命名为“明州507”轮。

公司董事会于2023年1月12日收到公司董事田信尧的书面辞职报告。田信尧因已届法定退休年龄辞去公司副董事长及董事职务，同时辞去公司董事会提名委员会委员职务。

公司拟在国内购建2艘8.5万吨级散货船，预计项目总投资不超过5亿元（单船投资额不超过2.5亿元）。

为进一步优化公司船队结构，拓展业务模式，建设一支高质量的海上运输船队，不断增强企业核心竞争力，宁波海运拟在国内购建2艘8.5万吨级散货船。

宁波海运(600798.SH)发布了关于新建的49,800吨散货船完成交接命名的公告。

公司新建的第2艘4.98万吨散货船于11月11日完成交接，并命名为“明州506”轮，将于近期正式投入营运。

公司在浙江船舶交易市场通过舟山易舸船舶拍卖有限公司将所属“明州68”轮进行了无保留底价公开拍卖，最终陈培光以3230万元价格拍得该轮。该轮的出售可为公司提供3230万元的营运资金，影响公司当期税前利润约2200万元。