曾毓群还透露，他正在努力寻找继任者。

他认为，动力电池行业须建立安全标准红线。

9月1日，2024世界动力电池大会在四川宜宾举行。宁德时代董事长曾毓群发表主旨演讲。曾毓群认为，动力电池行业必须迈进高标准发展阶段，高安全是行业可持续发展的生命线。就动力电池起火等问题，他认为，现在市场上一些动力电池的安全系数远远不够。他呼吁要建立绝对的安全标准红线，“竞争先放在一边，把消费者安全的标准放在前面”。曾毓群表示，高性能打开了行业新的增长空间，比如电动飞机打开想象空间。他提到，搭载宁德时代电池的电动飞机在2024年底首次飞行。他还提到当前的固态电池热点，曾毓群认为固态电池的关键是材料和化学体系，这里包括软包电池、圆柱电池等技术路线。曾毓群说，把材料做好是基本功，起决定性因素。他最后说，动力电池行业要练好材料体系的“基本功”，发挥创新的“想象力”。

潮涨潮落，皆是法则。

宁德时代董事长兼CEO曾毓群现身享界S9发布发布会。他表示，华为强的是数字化（数），北汽物理强的是造车经验（理），宁德时代强项是电化学技术（化）。三家联合就成了：用好数理化，走遍天下都不怕。（科创板日报记者 黄心怡）

8月6日，宁德时代董事长、CEO曾毓群在鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会上表示，电池没有做到十亿分之一的缺陷率，就不是一款好的产品。电池中可能存在两百多种非预期副反应，要针对每一种副反应进行研发，保证电池全生命周期的可靠性。（界面新闻记者 杨诗涵）

宁德时代新能源科技股份有限公司发生工商变更，注册资本由约24.42亿增至约43.99亿。该公司成立于2011年12月，法定代表人为曾毓群，由厦门瑞庭投资有限公司、黄世霖、香港中央结算有限公司、宁波联合创新新能源投资管理合伙企业（有限合伙）等共同持股。

奋斗虽好，也要有度。

曾毓群表示，宁德时代将抓住东北全面振兴的战略机遇，发挥自身科技研发和产业优势，积极探索在辽零碳产业等领域合作。

工信部节能与综合利用司组织召开氢能产业发展调研座谈，5月国内风光建档立卡项目新增11GW，三一集团与北京城建集团达成战略合作。

在6月25日世界经济论坛第十五届新领军者年会上，宁德时代董事长曾毓群表示，其民用电动载人飞机合作项目取得进展，预计2027年到2028年可支持约2000到3000公里的航程。这也是宁德时代首次透露其电动飞机航程信息。（中国日报）

世界经济论坛第十五届新领军者年会25日至27日在辽宁大连举办。在25日上午的会议中，宁德时代董事长曾毓群表示，行业如果要比，要比技术，比技术带来的长期价值、可持续的价值，以及安全可靠性的性能，这才是要比赛的地方。“不是买购买时候的价格，是卷整个生命周期，是卷质量，卷安全。”曾毓群谈到，近期韩国电池厂起火，死了很多人，很不幸。他表示，如果不安全的电池放在家里，带来无穷的隐患。（大河财立方）

“奋斗一百天，就是号召大家去练好基本功，我们没有强迫大家。”6月25日在夏季达沃斯论坛现场，宁德时代董事长兼CEO曾毓群回应。此前一周，有关宁德时代要求全体员工“奋斗一百天”、施行“896”工作制一事，引起舆论风波。 他在论坛上举例称，“比如其他人做出的电池是无法被循环的，价格可能是一块钱，我做出来的电池是5000个循环，我是一块五毛钱，所以从价值的角度，平均下来我们是最有价值的。所以，应该不卷当时在买卖时候的价格，而是卷整个生命周期里的价值。” （腾讯一线）

据悉，宁德时代上周宣布了一项新的组织架构与汇报关系调整。调整主要涉及宁德时代的制造体系。调整前，宁德时代已有的超40个工厂分属6个大区，每个大区由大区经理负责，大区经理向宁德时代供应链与运营体系联席总裁冯春艳汇报，冯春艳向宁德时代董事长曾毓群汇报。调整后，宁德时代所有工厂被重整为国内和海外两个大区，由原大区经理中的安国平、华夏分别担任海外和国内制造运营负责人，直接向曾毓群汇报。（晚点LatePost）

面向C端，贴近消费者，成为了宁德时代的新选择。

光伏行业协会呼吁打击恶性竞争，鼓励兼并重组；晶澳科技与云南能投集团签署战略合作协议；宁德时代曾毓群谈氢能发展：技术比较难，但适用特定场景。

在澳门举行的BEYOND国际科技创新博览会上，宁德时代董事长曾毓群表示，在电动飞机领域，宁德时代正在进行合作开发，“我们需要从小飞机开始尝试，从1吨飞机一直到8.8吨飞机。目前我们已在试飞4吨飞机。但达到商用程度需要8吨以上飞机，因此我们仍需继续努力推进，预计2027、2028年有望推出应用。 ”（财联社）

宁德时代2024年总裁办1号文件就是一封出海动员信，由宁德时代董事长曾毓群亲自发出。曾毓群在信中表达：国内市场越来越卷，宁德时代的海外市场份额去年追平了LG，仍有较多空间；2024年国际局势瞬息万变，但新能源大势是国际共识，暂时的不确定性反而给有能力的人更多机会。曾毓群还特别提到，宁德时代推出LRS（LicenceRoyaltyService），即技术授权模式后，更多国际车企开始积极与宁德时代探讨合作，他希望这些项目在近几年落地，这对宁德时代未来5到10年的海外拓展至关重要。宁德时代出海业务目前也由曾毓群亲自负责，谭立斌、黄思应、冯春艳和曾嵘四位联席总裁分别负责海外销售、海外基建、海外基地运营和海外采购，直接向曾毓群汇报。(晚点LatePost)

中国新能源汽车产业竞争的核心其实不再是各家汽车厂商的竞争，而是宁德时代与比亚迪这两家动力电池巨头企业的龙虎之争。