对于比亚迪来说，2023年稳住现有市场份额或将会是比维持利润率更重要的任务。

特斯拉够“狠”，比亚迪更“狠”。

从登顶中国汽车市场，到无人问津，失速的韩国现代起亚能重拾中国汽车市场吗？

随着竞争日趋白热化，比亚迪和特斯拉之间的“比特大战”仍将持续。

目标2030年底在阿根廷实现年产10万辆汽车。

起亚在新能源领域的竞争力比较羸弱，电气化推进落地速度缓慢。

乘联会崔东树：1月末全国乘用车市场库存333万台、库存64天。

除了日产汽车，丰田汽车、大众集团、福特汽车、宝马集团和比亚迪等众多汽车制造企业也在开发或者投资全固态电池。

销量背后，比亚迪的垂直整合能力也为其带来了巨大优势。

产品线单一老化、本土化响应速度偏慢、面临本地优势竞争的竞争者，特斯拉降价是绝招还是保命技？