对7千多名华为汽车人来说，问界M7和M9就是拯救汽车事业部的最后两根稻草，只能成功，不能失败。

华为汽车业务再生变数。

华为手机回归，余承东需重做时间管理。

未来汽车行业的洗牌将会非常惨烈，“卷”刚刚开始，未来还会更卷。

“经过艰难的产能爬坡期，问界一定会走出困难时期。”余承东说。

残酷的新造车淘汰赛，余承东这次能赢吗？

摆在华为汽车业务面前的也是一个虫洞效应，余承东在思考穿越的路径和方法。

带头大哥不出品牌，消费者会买单吗？

聊聊华为造车。

问界何去何从？