多项产品和技术都瞄准了人车交互、智能驾驶等领域。

有些让车主苦等一年之久仍翘首以待；有些则令消费者大为困惑，对设计或性能表示不解。

除了BBA，众多二线豪华品牌也受到了冲击。

通过与主要汽车制造商签署许可协议，华为相关技术将在每年1500万辆新车上亮相。

宝马正在急速开拓中国纯电市场。

新能源时代，BBA为何集体失语？

Stellantis的在华挫败并非个例，所有西方汽车制造商可能都需要重新审视其在华业务的产业逻辑。

在汽车领域，除去已经开始使用4680电池作为能量来源的特斯拉，蔚来和宝马也对该规格电池产生了浓厚兴趣。

百年品牌积累反成负担？

到底处于什么价位区间的车才符合宝马定义下的低端市场？