李斌正有意识地在自己的理想国里停止狂奔，从当下的实际动作来看，蔚来正开始变得更像一家步入正轨的汽车企业。

在造车新势力中，小鹏汽车交付量再次垫底，降价能拯救销量吗？

2023年末，蔚来的现金储备终于重回到500亿元以上。可是，如果还一年200亿这么亏下去，这些钱也烧不了太久。

又是惨不忍睹的一个业绩交付。

对于小鹏汽车而言，销量下滑还不是最大的问题，更严峻的是其护城河正变得越来越脆弱。

谁先跑到终点才是最终的赢家。

只有凭借硬实力在行业分化中占据有利地形的品牌，才可能成为“最后的赢家”。

领跑新势力，淘汰赛依然不好打。

2024迄今最大一笔融资出现了。

可以肯定的是，在新势力产品的2024年，市场竞争注定将更为激烈。