自主芯片正从过去的“上车难”转变为和国际巨头同场竞技。
4月29日,CaoCao Inc. 曹操出行有限公司,下称“曹操出行”向港交所递交招股书。
该公司希望扩大与中国自主品牌的合作,将相关业务占比提升至70%。
以宁德时代和华为为代表的企业,拥有更强的技术话语权。它们重构汽车产业链利润池分布,也重新划分了话语权的归属。
途虎养车有望在新能源汽车后市场复制其在燃油车汽后服务领域的领先地位。
国产供应商的空悬产品未来有望成为国际化代表。
国内自主品牌车型研发时间将压缩至12个月。负责供货的零部件公司必须追赶上这一研发速度,才能留住客户。
博世罕见地在业绩发布新闻稿上,用“持续低迷”描述2024年业务前景。
今年可以被称作半固态电池上车的元年,但这种技术方案的最终落地并不一定会帮助汽车公司实现商业成功。
从各岗位的人才供需情况来看,非核心技术类岗位竞争激烈,技术岗位求职门槛更高。
库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间。
位于产业链上游的零部件供应商通过大规模量产获取利润,在全球汽车市场降本增效趋势的带动下,零部件供应商面临更多的利润挤压。
智能驾驶的“千元机”时代或将到来。
一位投行人士向界面新闻表示,市场对地平线认可度不低,此次港股IPO成功概率很高,但具体估值要看发行窗口期。
轮胎和底盘零部件、汽车保养是途虎养车两大支柱业务。
退役动力电池的处置方式有两大类,即梯次利用和拆解再生。
即便面临挑战,部分欧洲供应商不愿放弃中国市场。
深度介入开发、开发周期短和整体价格战成为崛起推手。
史帆的个人经历像是汽车平行进口业务的缩影。
“震虎价”的本质是低价策略,按照现有证据来看,比较难证明这种宣传策略直接导致名誉侵害和财产损失。