报告期业绩下滑明显。
不分品牌,逐鹿市场。
新势力品牌股价在短期内受到了更大波及。
有传统汽车制造商人士告诉界面新闻,降价的情况预计将持续到五一之后,二季度的表现将决定生死。
汽车行业如此大幅度的价格补贴,可谓是史无前例。
东风集团产销快报显示,2021年神龙汽车销量虽有回暖,但销量仅10.06万辆,2022年销量也仅12.52万辆。
在新能源转型方面行动迟缓、投入不坚决、产出效果不理想,已经成为大部分合资品牌在中国市场的通病。
岚图之后,猛士拱火,能否扛起风雨飘摇中的东风汽车?
丰田将向供应商概述未来三年的电动汽车战略调整
虽说临阵换将是兵家大忌,但上半年岚图销量不佳,东风集团高端化的“蓝图”似有不保之势。