除了销量、财报外，考核新势力的重要维度还有很多。

造车四年，引擎轰鸣，极狐却仍原地打转，仿佛难以走出无形的笼槛。

Rivian还能追上特斯拉吗？

“掉队”是假象。

造车新势力回归正轨？

汽车行业供应链复工复产明显改善，多家新势力再度挤入每月万辆交付区间。

“蔚小理”成为过去式？

小鹏的新车越卖越多，但依然离赚钱很远。

那些怀揣着“品牌向上”梦的造车新势力，显然不会放弃在国际车展刷存在感的机会。

再有使命感，也得先“活下去”。